青岛航空近期再次成为航空业关注的焦点，这家命运多舛的地方航空公司正面临新一轮的"易主"可能。据知情人士透露，包括海航在内的多家国内大型航空公司已与青岛方面进行接触洽谈，但截至目前尚未有明确结果。

买家兴趣分化：飞机与飞行员成抢手资源

业内人士透露，潜在买家对青岛航空的飞机和飞行员队伍表现出浓厚兴趣，但对行政人员及部分重资产并不打算照单全收。这种选择性收购态度反映出航空业整合中的新趋势——优质核心资产更受青睐。

目前青岛航空拥有26架A320飞机阵容，开通了70余条国内航线和20余条国际航线。值得注意的是，近期多架飞机因发动机召回问题"趴窝"机场，导致公司损失约三分之一运力，这为其本已艰难的运营状况雪上加霜。

母公司深陷财务困境：113亿担保压顶

青岛航空的母公司青岛城投同样面临巨大财务压力。截至2024年末，青岛城投为青岛航空提供的贷款担保余额高达113.58亿元，占其所有对外担保的89.65%。母公司自身也陷入"借新还旧"的困境，近期拟再次发行102亿元公司债券用于偿还到期债务。

这并非青岛航空首次面临易主。早在2019年，青岛城投就以68.5亿元从南山集团手中收购了青岛航空及其相关航空资产，使其由民营转为全资国有企业。当时青岛航空已连续多年亏损，2019年上半年净亏损就达9981万元。

业内观点：单打独斗难以为继

接近青岛城投的人士表示，在当前航空市场竞争环境下，航空公司单打独斗生存难度很大，被收购或许是更好的出路。青岛航空除2017年外，几乎每年都处于亏损状态，叠加疫情后行业复苏缓慢的挑战，其经营压力不言而喻。

海航方面对收购传闻回应称"以公司公告为准"，保持了上市公司的谨慎态度。业内人士分析，青岛政府可能仍倾向于寻找有经验的航空业者共同运营，以确保这家本土航空公司能够持续发展。在航空业集中度不断提升的当下，青岛航空的命运将如何演变，仍有待观察。